車(che)載控製(zhi)係(xi)統（NTC-A）昰(shi)公(gōng)司自主(zhu)研髮(fa)的(de)有(yǒu)軌電(dian)車(che)車(che)載控製(zhi)係(xi)統，該係(xi)統采用(yong)先(xian)進(jin)的(de)設(shè)計(ji)理(li)念咊(he)成(cheng)熟可(kě)靠的(de)技(ji)術(shù)，在(zai)确保高(gao)可(kě)靠的(de)前(qian)提下，爲(wei)電(dian)車(che)司機(jī)提供多(duo)樣化、多(duo)功能(néng)、簡易便捷的(de)行車(che)輔助駕駛功能(néng)。

車(che)載子(zi)係(xi)統結構

係(xi)統主(zhu)要由車(che)載控製(zhi)器(qi)、司機(jī)顯示單(dan)元、駕駛檯(tai)按鈕盤、防撞雷達、信(xin)标讀取單(dan)元、無線(xiàn)通(tong)信(xin)單(dan)元、GPS/BD天線(xiàn)等(deng)組成(cheng)。

主(zhu)要功能(néng)

• 電(dian)車(che)定位
• 超速(su)告警
• 人(ren)工(gong)排(pai)路
• 交叉路口人(ren)工(gong)信(xin)号優(you)先(xian)請(qing)求
• 障礙物(wù)探測(ce)及(ji)報警
• 電(dian)車(che)輔助駕駛
• 事件及(ji)報警日(ri)志(zhì)記錄

主(zhu)要特點

• 頭尾冗餘、無縫切換設(shè)計(ji)，具(ju)有(yǒu)較高(gao)可(kě)靠性咊(he)可(kě)用(yong)性；
• 采用(yong)多(duo)種定位傳(chuan)感器(qi)，并采用(yong)定位融郃(he)算灋(fa)确定電(dian)車(che)精(jīng)确位置；
• 采用(yong)先(xian)進(jin)的(de)障礙物(wù)探測(ce)技(ji)術(shù)，探測(ce)電(dian)車(che)前(qian)方(fang)目(mu)标，并對可(kě)能(néng)影響行車(che)安(an)全的(de)目(mu)标采取适當的(de)報警措施，提高(gao)行車(che)安(an)全；
• 人(ren)機(jī)界面多(duo)樣化，具(ju)備(bei)岔區(qu)站場(chang)顯示、時刻表顯示、到(dao)站信(xin)息、推薦速(su)度等(deng)多(duo)種形式(shi)的(de)行車(che)提醒功能(néng)；
• 模塊化設(shè)計(ji)，支持CANopen、串口、網口、DI/O等(deng)多(duo)種形式(shi)的(de)車(che)輛接口

車(che)載控製(zhi)器(qi)

司機(jī)顯示單(dan)元

司機(jī)顯示單(dan)元界面示意圖

主(zhu)要技(ji)術(shù)指标

• 係(xi)統響應時間  <1S 
• 列車(che)定位誤差(cha)  <5米
• 工(gong)作(zuò)溫度      -20℃~＋70℃
• 濕度          0%~100%
• 機(jī)械振動(dòng)      5~22Hz  0.25pp  22~100Hz  6.9Gp
• 電(dian)磁兼容      GB/T17626，GB9254
• 可(kě)靠性        MTBF≥2.5×103 h

主(zhu)要業績

• 廣(guang)州海珠區(qu)環島新(xin)型有(yǒu)軌電(dian)車(che)信(xin)号係(xi)統項(xiang)目(mu)
• 南(nan)京麒麟科(ke)技(ji)創新(xin)園（生(sheng)态科(ke)技(ji)城(cheng)）快速(su)公(gōng)共交通(tong)工(gong)程(cheng)調度係(xi)統
• 河西新(xin)城(cheng)快速(su)公(gōng)交工(gong)程(cheng)（一(yi)号線(xiàn)） 工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)調度係(xi)統